Bilan des journées de la mobilité du TecLab 2021

Les premières journées de la mobilité du TecLab ont eu lieu à Berthoud du 27 au 29 mai 2021. Dans le cadre de plusieurs événements, le thème de la "mobilité durable" a été abordé du point de vue de la municipalité, de l'entreprise et de la population. En collaboration avec diverses organisations et entreprises partenaires, un cours de formation continue, deux tables rondes et deux journées d'essai de véhicules électriques ont été organisés.

[Translate to Française:]

[Translate to Française:]

Où se situe Burgdorf sur la voie de la mobilité durable ?

Lors de la première journée de la semaine de la mobilité au TecLab, l'accent était mis sur la "mobilité durable dans les municipalités". Au cours de l'après-midi, Rudolf Holzer, chef du département de la construction de la ville de Berthoud, a fourni un aperçu du cheminement de la ville vers la neutralité en CO2 d'ici à 2030. Dans cette démarche, la conversion aux véhicules municipaux électriques joue également un rôle important. La ville de Berthoud dispose d'un véhicule électrique de collecte des ordures et d'une camionnette électrique en service depuis 2020. Georg Brechbühl, directeur de l'usine, a exposé le processus d'approvisionnement ainsi que les problèmes et obstacles qui y sont liés. Par la suite, Dominik Müller de sun2wheel a fourni aux participant-e-s, issus des administrations municipales, des organisations et entreprises intéressées, une base théorique et des informations sur le calcul de l'efficacité économique. En comparant les véhicules à moteur à combustion et les véhicules électriques, le potentiel et les conditions-cadres d'un tel changement ont été mis en évidence. Les deux entreprises partenaires de la ville de Berthoud, Aebi Schmidt - représentée par Urs Ritter - et Futuricum - représentée par Bernhard Kunz, ont ensuite présenté les deux véhicules électriques de l'usine de Berthoud en focalisant sur le processus de transition. Ensuite, les participant-e-s ont pu inspecter les véhicules et poser des questions spécifiques concernant leurs propres processus d'acquisition et de conversion.

Lors du panel du soir, des questions sur la mobilité durable dans les municipalités ont également été abordées. Le maire de Berthoud, Stefan Berger, a présenté brièvement la stratégie de durabilité de Burgdorf. Sous la modération de Peter Baumann du TecLab, Francesco M. Rappa, conseiller municipal de Burgdorf, Martina Krebs-Wiggenhauser, résidente de la ville de Berthoud, William Fuhrer de l'Haute école spécialisée bernoise, Martina Dvoraček de l'Office de la mobilité et Holger Wahl du Club Electromobile Suisse (ECS) ont apporté leur expertise et perspective. Il fallait réconcilier la société et l'économie. En dépit de défis multiformes tels que le développement démographique ou les conflits entre les différents modes de transport, les panélistes se sont accordé-e-s à reconnaître que Burgdorf se situe en bonne voie pour atteindre la neutralité en matière de CO2. La ville doit montrer l'exemple, mais la population connaît également une forte évolution vers une mobilité plus consciente. Des idées pour l'avenir, telles que des lotissements sans voitures ou des autoroutes cyclables, font l'objet de discussions - toutefois, il est déjà possible, par exemple, de se rendre à vélo de n'importe quel quartier périphérique de Berthoud au centre-ville en dix minutes.

 

La viabilité économique et la durabilité de la mobilité électrique dans l'entreprise

Après avoir traité des stratégies des municipalités en matière de mobilité durable lors de la première journée de cet évènement, les options et questions du côté des entreprises ont été discutées le lendemain. Durant l'après-midi, des garages de la région ont mis à disposition divers véhicules utilitaires électroniques pour effectuer des essais. L'ECS a soutenu le TecLab dans la mise en œuvre et les directeurs généraux de RESiQ et Pauli Elektro AG ainsi que l'équipe de sun2wheel ont conseillé les participant-e-s sur l'implémentation dans l'entreprise, comme les exigences de l'infrastructure de charge. Les véhicules ont été fournis par Garage Witschi AG, Mercedes Benz Bauder AG, ainsi que Schulhausgarage AG, Auto AG Burgdorf, Garage am Graben, Emil FreyAutomobile Moosseedorf, Hofmann Garage, Swiss Tesla Owners Club, Garage Gautschi AG, Garage R. Blatter AG et Garage Michel GmbH.

Lors du deuxième panel de discussion, la viabilité économique des véhicules électriques commerciaux et d'entreprise a fait l'objet d'une discussion controversée. Tabea Bossard-Jenni de Jenni Energietechnik AG, Martin Kucera de la Haute école spécialisée bernoise, Daniel Buchs de l'ECS, Sandro Schopfer de sun2wheel et This Schwendimann de System-Alpenluft se sont réunis dans un panel modéré par Silvan Bürge de l'École technique spécialisée bernoise. Pour de nombreuses entreprises, une transition se justifierait uniquement pour des raisons de coût, mais la dépense initiale ne doit pas être négligée. Une infrastructure de recharge adaptée devrait être mise en place, l'achat de véhicules électriques serait plus coûteux et les employé-e-s devraient s'adapter aux nouveaux véhicules. Tout cela nécessite une certaine motivation et un intérêt pour l'électromobilité. Cependant, tous/toutes les participant-e-s se sont accordé-e-s sur l'orientation future d'une mobilité commerciale plus durable. Dans les prochaines années, une avancée considérable sera réalisée dans le développement à cet égard.

 

Des essais de conduite dans l'Emmental ensoleillé

Les journées de la mobilité se sont achevées par une fructueuse journée d'essai de la mobilité électrique pour le grand public. Des garages régionaux ont mis à disposition des modèles de véhicules de plusieurs fabricants pour des essais gratuits d'une demi-heure. Les exposants et les visiteurs ont profité du temps ensoleillé et ont échangé des idées animées. Soutenus par l'ECS, les tests de conduite se sont déroulés sans heurts ou accidents.

Malgré la situation difficile due aux mesures de protection dans le contexte de la pandémie de Corona, les premières journées de la mobilité ont été un succès. Nous tenons à remercier tous les participant-e-s et visiteurs pour leur soutien et leur intérêt et nous nous réjouissons déjà du prochain événement.

 

Wie weit ist Burgdorf auf dem Weg zu einer nachhaltigen Mobilität?

Am Donnerstag stand das Thema «Nachhaltige Mobilität in Gemeinden» im Zentrum. Am Nachmittag gab Rudolf Holzer, Leiter der Baudirektion der Stadt Burgdorf, einen Einblick in die Entwicklung der Stadt in Richtung CO2-Neutralität bis 2030. In diesem Prozess spielt auch die Umstellung auf elektrische Kommunalfahrzeugen eine wichtige Rolle, Burgdorf hat seit 2020 einen elektrischen Kehrichtwagen und einen elektrischen Transporter im Betrieb. Werkbetriebsleiter Georg Brechbühl stellte den Beschaffungsprozess und damit zusammenhängende Fragestellungen und Hürden vor. Den Teilnehmenden aus Gemeindeverwaltungen und interessierten Organisationen und Unternehmen vermittelte Dominik Müller von sun2wheel eine theoretische Grundlage und Hinweise zur Wirtschaftlichkeitsberechnung. Vergleiche zwischen Verbrenner- und elektrischen Fahrzeugen zeigten Potenzial und Rahmenbedingungen einer Umstellung auf. Die beiden Partnerunternehmen der Stadt Burgdorf, Aebi Schmidt – vertreten durch Urs Ritter – und Futuricum – vertreten durch Bernhard Kunz, stellten daraufhin die beiden Elektrofahrzeuge im Burgdorfer Werkbetrieb und den Prozess aus ihrer Sicht vor. Anschliessend konnten diese besichtigt und konkrete Fragen zu eigenen Anschaffungs- und Umstellungsprozessen gestellt werden.

Auch auf dem abendlichen Podium wurden Fragen der nachhaltigen Mobilität in Gemeinden gestellt. Stadtpräsident Stefan Berger stellte die Nachhaltigkeitsstrategie Burgdorfs in einer Einführung kurz vor. Unter der Moderation von Peter Baumann vom TecLab brachten Burgdorfer Gemeinderat Francesco M. Rappa, die Stadtbewohnerin Martina Krebs-Wiggenhauser, William Fuhrer von der Berner Fachhochschule, Martina Dvoraček vom Büro für Mobilität und Holger Wahl vom Elektromobilclub der Schweiz (ECS) ihre Expertise und Perspektive mit ein. Gesellschaft und Wirtschaft müssten unter einen Hut gebracht werden. Trotz vielseitigen Herausforderungen wie der Bevölkerungsentwicklung oder Konflikten zwischen verschiedenen Verkehrsarten waren sich die Podiumsteilnehmenden einig, dass Burgdorf auf einem guten Weg zur CO2-Neutralität sei. Die Stadt müsse eine Vorbildfunktion übernehmen, die Bevölkerung durchlaufe aber unabhängig davon auch eine starke Entwicklung zu einer bewussteren Mobilität. So würden Zukunftsideen wie autofreie Wohnsiedlungen oder Veloschnellstrassen diskutiert – schon jetzt sei es aber zum Beispiel möglich, in zehn Minuten mit dem Velo aus jedem Aussenquartier Burgdorfs ins Zentrum zu fahren.

Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit von Elektromobilität im Unternehmen

Nachdem am Donnerstag Strategien von Gemeinden für eine nachhaltige Mobilität im Fokus standen, wurden am Freitag Optionen und Fragen von Unternehmen diskutiert. Am Nachmittag stellten Garagen aus der Region verschiedene E-Gewerbefahrzeuge für Probefahrten zur Verfügung. Der ECS unterstützte das TecLab bei der Umsetzung und die Geschäftsführer von RESiQ und Pauli Elektro AG sowie das Team von sun2wheel berieten Testfahrende bei Fragen der Umsetzung im Betrieb, wie beispielsweise der Anforderungen an die Ladeinfrastruktur. Fahrzeuge wurden durch Garage Witschi AG, Mercedes Benz Bauder AG, zusammen mit der Schulhausgarage AG, Auto AG Burgdorf, Garage am Graben, Emil FreyAutomobile Moosseedorf, Hofmann Garage, Swiss Tesla Owners Club, Garage Gautschi AG, Garage R. Blatter AG und Garage Michel GmbH bereitgestellt.

Die Wirtschaftlichkeit von elektrischen Gewerbe- und Dienstfahrzeugen wurde am zweiten Podiumsgespräch von Freitagabend kontrovers diskutiert. Es trafen sich Tabea Bossard-Jenni von Jenni Energietechnik AG, Martin Kucera von der Berner Fachhochschule, Daniel Buchs des ECS, Sandro Schopfer von sun2wheel und This Schwendimann von System-Alpenluft in einer Runde unter der Moderation von Silvan Bürge von der Technischen Fachschule Bern. Für viele Unternehmen würde sich eine Umstellung bereits aus Kostengründen lohnen, der Initialaufwand sei aber nicht zu vernachlässigen. Eine geeignete Ladeinfrastruktur müsse aufgebaut werden, die Anschaffung von Elektrofahrzeugen sei kostenintensiver und Mitarbeitende müssten sich auf die neuen Fahrzeuge einstellen – all dies setze eine gewisse Motivation und ein Interesse an Elektromobilität voraus. Über die Zukunftsorientierung einer nachhaltigeren geschäftlichen Mobilität waren sich aber alle Teilnehmenden einig. In den nächsten Jahren stünde diesbezüglich ein beträchtlicher Entwicklungsschritt an.

 

Probefahrten durch das sonnige Emmental

Abgerundet wurden die Mobilitätstage am Samstag mit einem erfolgreichen E-Mobilitäts-Testtag für die breite Bevölkerung. Fahrzeugmodelle verschiedener Hersteller wurden durch regionale Garagen für kostenlose, halbstündige Probefahrten zur Verfügung gestellt. Aussteller*innen wie Besucher*innen genossen das sonnige Wetter und tauschten sich angeregt aus. Unterstützt durch den ECS liefen die Testfahrten reibungslos und unfallfrei ab.

Trotz der erschwerten Situation aufgrund der Schutzmassnahmen im Rahmen der Corona-Pandemie waren die ersten Mobilitätstage ein Erfolg. Wir danken allen Beteiligten und Besucher*innen herzlich für Ihre Unterstützung und Ihr Interesse und freuen uns bereits auf die nächste Durchführung.